Петербург привык к кораблям. Одни приходят в город на несколько дней, другие годами стоят у набережных, третьи становятся настоящими символами. Но иногда даже у самых заметных судьба складывается совсем не так, как ожидали.

«Штандарт»: корабль, который построили почти с нуля

В начале 1990-х в Петербурге затеяли дело, которое и по нынешним меркам выглядит довольно смелым: построить настоящий парусный фрегат XVIII века. И не просто внешне похожий на историческое судно, а способный самостоятельно выходить в море.

Идея принадлежала Владимиру Мартусю. В 1992 году он задумал воссоздать «Штандарт» — первый фрегат Балтийского флота, заложенный при Петре I. Проблема заключалась в том, что оригинальных чертежей не сохранилось. Поэтому будущий фрегат пришлось восстанавливать по архивным документам, в том числе по старинным ремонтным ведомостям.

Киль заложили 4 ноября 1994 года. Строительство начинали всего три человека, но постепенно к ним присоединились десятки добровольцев. Молодые участники проекта осваивали плотницкое и кузнечное дело, изготавливали снасти, работали с деревом и парусами.

К моменту спуска корабля на воду в строительстве участвовали около 60 молодых волонтёров. В 1999 году «Штандарт» наконец спустили на воду, а в июне 2000-го он впервые вышел в море. За деревянным корпусом и парусами скрывалось вполне современное: радар, компьютер и спутниковая связь. Капитану XXI века такое оборудование куда полезнее исторической достоверности.

Как «Штандарт» стал главным кораблём «Алых парусов»

В 2005 году Петербург возродил праздник выпускников «Алые паруса». И именно «Штандарту» досталась одна из главных ролей. Для праздника, вдохновлённого повестью Александра Грина, корабль подходил почти идеально. Настоящий парусник, построенный в Петербурге, да ещё и по образцу судна петровской эпохи. Деревянный фрегат с алыми парусами проходил по Неве под разведённым Троицким мостом. Вокруг — фейерверк, на набережных — тысячи зрителей.

«Штандарт» участвовал в шоу в 2005, 2006 и 2007 годах. Потом его заменили: в водной части праздника появились парусник «Мир» и шхуна «Юный Балтиец». Но фрегат вернулся. Правда, за великолепной картинкой уже скрывалась совсем не праздничная история.

У «Штандарта» возникли проблемы с российской регистрацией: изменившиеся требования поставили под вопрос возможность ходить по внутренним водам.

Тем не менее в ночь на 21 июня 2009 года фрегат снова вышел под алыми парусами. Для зрителей всё выглядело привычно: разведённый мост, огни фейерверка, корабль из другой эпохи.

С 2010 года его место занял шведский бриг Tre Kronor, после чего у праздника появился новый корабль — «Россия».

«Штандарт» так и не смог решить проблему с регистрацией, покинул Петербург и продолжил морскую жизнь, но уже в Европе.

Сегодня «Штандарт» — действующий учебный парусник. Отправиться в море на нём может любой желающий: за взнос он становится членом экипажа, учится работать с парусами, несёт вахты и участвует в судовых работах. Проект подчёркивает, что это не круиз, а настоящая морская практика. Этой осенью «Штандарт» ходит по Средиземному морю.

«Серебряный кит»: ресторан, который так и не открылся

Если «Штандарт» создавали, чтобы он ходил по морям, то «Серебряному киту» предстояло куда более спокойное будущее: стоять у набережной и принимать гостей.

Огромный плавучий развлекательный комплекс построили в 2001 году. Изначально его хотели поставить на Москве-реке, но в столице ужесточили требования к подобным объектам.

Дебаркадер увезли в Петербург, чтобы сделать из него ресторан.

Проблемы начались уже на этапе поиска подходящего места. В 2005 году его хотели поставить у набережной Лейтенанта Шмидта. Но размещение не согласовали, в том числе из-за охранного статуса исторической территории.

В 2007 году дебаркадер находился у Летнего сада. Позднее рассматривали Выборгскую набережную и набережную Кутузова.

Ни один из адресов не стал окончательным. Плавучий ресторан, который должен был просто стоять на месте, годами путешествовал по Петербургу. Правда, без посетителей и особого коммерческого успеха.

В 2018 году «Серебряный кит» наконец оказался у проспекта Обуховской Обороны, напротив парка имени Бабушкина. Казалось бы, теперь можно открываться. Но ресторан так и не заработал.

Вместо посетителей — жалобы и суды

Годы шли, а «Серебряный кит» продолжал стоять на Неве. Постепенно необычная конструкция превратилась из потенциальной достопримечательности в источник жалоб.

Жителям окрестностей не нравился внешний вид дебаркадера и его многолетнее присутствие у набережной. Возникли и вопросы к законности размещения объекта.

В сентябре 2022 года «Серебряного кита» выставили на продажу за 35 миллионов рублей. Но покупателей на плавучий ресторан с весьма неопределённым будущим не нашлось.

Дебаркадер завалился на левый борт и начал тонуть. В тот момент объект находился на консервации, людей внутри не было. Никто не пострадал. Первоначально предполагали, что конструкцию мог повредить ледоход. Проверка выявила проблемы с бетонным основанием и ремонтом 2022 года.

38 миллионов на подъём и 350 миллионов ущерба

После затопления начались судебные разбирательства. Транспортная прокуратура потребовала освободить участок акватории Невы, а специалисты стали выяснять, как вообще убрать такую конструкцию. Подъём «Серебряного кита» оценили в 38,2 миллиона рублей.

В итоге дебаркадер решили разбирать прямо на месте — вытаскивать его из воды целиком оказалось слишком сложно и дорого.

В октябре 2024 года собственник завершил демонтаж и вывез остатки кита из акватории Невы.