В элитном поселке «Северный Версаль», расположенном у Лахтинского разлива в Санкт-Петербурге, прямо за забором развернулась стройка скоростной магистрали М-32. Жители, которым когда-то обещали тишину, природу и уединение, теперь вынуждены мириться с шумом бульдозеров, катков и груженых самосвалов. Одни уже выставляют дома на продажу, другие надеются, что новая дорога в итоге повысит стоимость их недвижимости.

Сайты по продаже элитной недвижимости описывают жизнь в поселке как «тишину, башню „Газпрома“, французские особняки и зелень парка из ваших окон». Однако реальность далека от этой картины: буквально в 100 метрах от забора жилого комплекса второй год снуют бульдозеры, катки и груженые самосвалы, поднимая облака пыли.

Те, кто живет возле стройки, говорят, что нормальная жизнь закончилась, и уже избавляются от недвижимости. «У подруги здесь два дома, они совсем близко к краю. Один она недавно выставила на продажу, другой готовит. Невозможно жить с таким грохотом под окнами. Сейчас только стройка, а дальше будет дорога и гул от машин круглые сутки», — поделилась с «Фонтанкой» девушка, представившаяся приятельницей домовладелицы.

Впрочем, отношение к стройке зависит от расположения дома. Жители, чьи владения находятся дальше от площадки, признают, что стройку слышно, но не считают это катастрофой. «Я кое-что слышу, конечно, немного. Работает несколько экскаваторов. Хороших, фирменных. Они не дымят, не тарахтят, грубо говоря, шепчут своими моторами и гидравликой, шипят и копают землю. Единственный шум, который до моего дома доносится, это когда грузовики, привозящие грунт, сбрасывают его. И для того, чтобы очистить от остатков привезенного грунта, они делают такой удар задней стенкой по самому кузову. И этот «бух» иногда доходит. Но не более того. Виброкатки работали. Ну такую легкую вибрацию, может, пару раз я ощутил. То есть она мне дискомфорта выраженного не дала вообще», — рассказал собственник особняка, который, по его словам, находится ближе к Лахтинскому разливу.

С точки зрения Санитарных норм и правил (СанПиН 1.2.3685-21), максимальный допустимый уровень звука на прилегающей к домам территории в дневное время (с 07:00 до 23:00) составляет 70 дБА, а внутри комнат — 55 дБА. Одиночный удар борта грузовика длится доли секунды. Если приехать на объект с шумомером, приборы, скорее всего, покажут, что средние показатели в норме. Но один и тот же звук может восприниматься по-разному. «Чувствительных натур многолетняя стройка под окнами может привести к депрессии. Речь об эффекте накопленной усталости», — объяснили эксперты в клинике «ЛМТ-Доктор».

Впрочем, строительные работы — только первый этап. Когда трассу запустят, характер шума изменится: вместо самосвалов рядом с поселком пойдет транспортный поток.

«Северный Версаль» строился в 2000-х, когда строительство новой трассы существовало только в генеральном плане Петербурга советских времен. Однако сервитуты, охранные зоны железной дороги Сестрорецкого направления и «красные линии» будущих дорог, зарезервированные городом, мог увидеть любой дотошный юрист или покупатель. Но в скорую реализацию плана вряд ли кто-то верил всерьез — мало ли, что там в генплане нарисовано. И вряд ли покупатели могли предположить, что стройка развернется буквально за забором. Возможно, верилось и в то, что элитный статус поселка убережет от невзгод.

Все кардинально изменилось, когда на побережье выросла башня «Лахта Центра» и для обеспечения транспортной доступности делового квартала потребовалась удобная трасса М-32. Магистраль в обновленном генплане 2023 года закрепилась в числе главных приоритетов развития транспортной инфраструктуры до 2030 года.

Весной этого года «Деловой Петербург» насчитал в поселке 13 объектов на продаже. К сентябрю часть объявлений исчезла с массовых площадок, но нашлась на специализированных сайтах по продаже элитной недвижимости. «Фонтанка» обнаружила там не менее семи коттеджей и двух апартаментов. По некоторым объектам можно проследить динамику цен. И она показывает, что за лето продавцы были готовы заметно снизить свои ожидания. Например, дом площадью 678 квадратных метров, построенный в 2024 году в самом центре поселка, выставили на продажу в апреле. К середине июня его цену снизили на 30 млн рублей — до 350 млн, то есть на 8%. Еще одно объявление, о котором рассказала «Фонтанке» знакомая владелицы двух домов, обновили 10 октября. Пока по нему нельзя судить ни о срочности продажи, ни о готовности собственника снижать цену. Есть среди предложений и дом без отделки площадью 315 квадратных метров. Его продают уже не первый год: за 67 млн рублей покупателю предлагают пространство, которое, по словам продавца, «позволяет воплотить любые дизайнерские решения». Квадратный метр здесь оценили примерно в 212 тысяч рублей. Дом находится в непосредственной близости от стройки. Сам по себе долгий срок продажи еще не доказывает, что покупателей отпугивает стройка: на спрос влияют и состояние дома, и цена, и другие особенности объекта. Но в случае с «Северным Версалем» вопрос напрашивается: насколько легко сегодня продать дом в поселке, главным преимуществом которого когда-то были тишина и уединение?

Впрочем, не все продавцы смотрят на будущее «Северного Версаля» с тревогой. Есть и те, кто рассчитывает, что новая дорога сделает поселок доступнее и привлечет покупателей. По крайней мере, такие настроения отражают цены. Например, стоимость дома площадью 423 квадратных метра на первой береговой линии за лето выросла на 20 млн рублей. В июле его предлагали за 280 млн, а к концу августа цену подняли до 300 млн. Это не означает, что дом действительно стал дороже на 20 млн: речь идет о цене предложения.

У стройки есть и другие соседи. В расположенном неподалёку ЖК «Квартал Лахта Парк», который считается менее престижным, на продажу выставлены десятки объектов — от студий-апартаментов до крупных сити-вилл и пентхаусов с террасами. А прямо у забора комплекса складируют стройматериалы. Например, за дом площадью 332 кв. м с восемью спальнями, построенный в 2015 году, теперь просят 85 млн рублей. 5 октября объявление обновили со снижением цены: за год она уменьшилась на 15 млн рублей.

В агентствах, которые продают недвижимость в поселке, где, как говорится в рекламных проспектах, показателями уровня выступают «Bentley, Rolls-Royce, редкие модели Porsche на парковках», проблемы в соседстве со стройкой не видят. «На самом деле сейчас большое количество людей, оно, наоборот, ждет, когда откроется эта дорога, потому что сейчас приходится огибать железную дорогу. Он достаточно далеко находится, эта разница примерно туда-обратно 14 км. И все ждут не просто эту самую дорогу, а еще и поворот направо в сторону как раз таки „Северного Версаля“», — говорит Кирилл, представитель одной компании. По его словам, рост стоимости в этих объявлениях как раз таки в связи с тем, «что дорогу будут доделывать». Собственник дома, который он продает, «наоборот, воодушевлен этой историей, потому что он хочет, чтобы этот район развивался». А в Лахта Парке, говорит он, «тенденция не сегодняшнего дня, это тенденция последних трех-четырех лет. И это связано не со строительством дороги, это связано со статусом и арендой земли». «Фонтанка» подробно писала об этом.

Павел, также представляющий интересы продавцов, отметил, что решение найдено: «Жителей будет защищать девятиметровый шумовой забор, а вдоль него высадят готовые шестиметровые ели. Там со всеми собственниками все обговорено. Ну не то чтобы все довольны. Довольны тем, что будет простой выезд, а не как сейчас через переезд в Ольгино».

У агентов своя логика. Но улучшение транспортной доступности не обязательно компенсирует потерю тишины. Для покупателя дома за сотни миллионов рублей уединение — не приятный бонус, а часть того, за что он платит. Насколько сильно соседство с магистралью может повлиять на стоимость и ликвидность такой недвижимости, «Фонтанка» спросила генерального директора агентства недвижимости «ПИА Недвижимость» Максима Ельцова. «Для таких объектов как „Северный Версаль“, для его цен, конечно, прохождение трассы М-32 по соседству — это достаточно ощутимый фактор, — говорит эксперт. Особенно с учетом того, что она прямо непосредственно вблизи находится и степень готовности работ, судя по открытым данным, на уровне 60%, уже явно видны эстакады, то есть двухуровневая серьезная развязка, она абсолютно точно не может не бросаться в глаза. Поэтому да, определенное негативное влияние на цены на объект она действительно окажет. Фактор вот этой приватности, уединенности, особенно для дорогих объектов, он сверхкритически важен. Достаточно крупные, серьезные землевладения, есть большие дома по очень приличной стоимости, то есть элитного класса, и да, отчасти это не может не повлиять на стоимость продажи этих объектов и будущую ликвидность, уровень спроса на них. С другой стороны, я бы не сказал что какой-то всплеск предложения наблюдается, не видно, чтобы началась тотальная распродажа. При этом, да, безусловно, строительство магистрали действительно повлияло на планы собственников по реализации объектов и подборе других домовладений. Еще важный момент: нужно понимать, что продажи таких крупных домовладений, условно говоря, свыше 100 миллионов, это не сверхликвидная история в любом случае, а наличие магистралей не будет сильно стимулировать и покупателей объектов. Потому что информация о строительстве дорог не просто общедоступна, а визуально видно, что строятся мощные развязки, и дорога будет проходить в непосредственной близости от коттеджного поселка».