Володарский мост, построенный в первой половине 1930-х годов и открытый в 1936-м, имел два железобетонных арочных пролёта и разводное металлическое двукрылое пролётное строение в середине. Во время Великой Отечественной войны мост служил дублером Финляндского железнодорожного моста.

После войны переправу активно использовали и ремонтировали, однако со временем проблем становилось всё больше: низкомарочный бетон разрушался. В 1978 году было принято решение о реконструкции. Новый Володарский мост, уже пятипролётный металлический с однокрылым раскрывающимся разводным пролётом, построили в 1988–1993 годах.

Старые мостовые пролёты отбуксировали на понтонах выше по течению Невы, в район деревни Новосаратовка, где сложили на берегу. Это две конструкции длиной 100 метров и шириной 27 метров каждая. Каждая состоит из двух гибких железобетонных арочных ферм, армированных стальными трубками, связанными с расположенной между ними проезжей частью. Местные жители их хорошо знают.

В 2017 году город решил продать их по стартовой цене в 1 рубль. Фермы выставляли как движимое имущество, поскольку отсутствовали «признаки прочной связи с землей» как с правовой, так и с технической точки зрения. Оценщики считали их довольно бесполезными: «Пролеты были предназначены для строительства моста по технологии 30-х годов XX века. На сегодняшний день для строительства мостов аналогичного размера используются более совершенные материалы и технологии. А учитывая солидный возраст сооружений (возраст 81 год, предельный срок службы — 62 года), а также низкую ремонтопригодность, можно сделать вывод о том, что объект не будет востребован рынком».

Аукцион выиграл житель Новосаратовки Андрей Горбань, заплативший 100 тысяч рублей. Он не собирался разбирать конструкции. Уже тогда обсуждалась идея организовать на берегу Невы яхт-клуб. Участок, где находились фермы, был в частной собственности; с тех пор его разделили надвое, и фермы по-прежнему принадлежат физлицу.

Спустя почти десять лет фермы остаются на прежнем месте, яхт-клуб так и не появился. Андрей Горбань в разговоре с журналистами признаёт, что в нынешних условиях рассчитывать на большой социальный проект наивно. «У нас есть несколько проектов, они тихонько булькают, но мы понимаем, что сейчас достаточно сложное финансовое положение и что-то делать там спортивное [трудно], — говорит он. — Я думаю, что когда город достроится — вот этот „Город первых“ напротив нас (ЖК от ЦДС), я надеюсь, запустимся». До переговоров с властями о софинансировании Горбань не дошёл: «Ну какие сейчас бюджетные деньги? Честно, все планы отнесены на после СВО».

Также наивно думать, что фермы куда-то переедут. Демонтаж и не нужен. Концепции приспособления участка менялись. В последний раз собственник конструкций общался с Росавиацией, чтобы открыть там летную зону для обучения дроноводов, но дальше разговоров дело не пошло. «Это хороший ангар, — говорит Горбань. — Летательная тематика останется, а мест для полетов достаточно мало. Все ушли в падел, а я бы заставил всех сделать обучение на пилотирование».

Худшую услугу, по его словам, оказали картографические сервисы, которые обозначили арки как достопримечательность: «У нас все огорожено, но ломают периодически ограды, пытаются залезать на мосты. Хотя у нас везде вывески, что это частная собственность, они не помогают».