Строительство нового Цимбалинского путепровода в Санкт-Петербурге прошло очередной важный этап: полностью завершена надвижка металлоконструкций пролетного строения над железнодорожными путями. Правое направление уже собрано, левое — практически готово, и сейчас строители опускают его на проектную отметку.

Как сообщил 29 июля руководитель проекта Дирекции транспортного строительства Александр Калугин, на данный момент надвинуто более 4000 тонн из запланированных 5000 тонн. Работы по надвижке длились около 10 месяцев, и ориентировочно 250 метров конструкции уже находятся над железной дорогой.

Реконструкцией путепровода занимается компания «Возрождение». Завершение всех работ запланировано на ноябрь 2027 года. К этому времени подрядчик должен полностью закончить строительство, и будет открыто полноценное движение через переправу. Длина новой переправы составит порядка 400 метров, тогда как длина старой составляла около 250 метров. На объекте сейчас работают примерно 70 человек и 40 единиц техники.

Для того чтобы протянуть конструкции над железной дорогой, строители использовали аванбек. Внешне он напоминает «балку» будущего моста, но весит значительно меньше. С помощью аванбека распределяется нагрузка надвигаемой конструкции. Это временная консольная балка, которая присоединяется к надвигаемой металлоконструкции, и таким образом происходит надвижка. Металлоконструкции перемещаются над железной дорогой с помощью гидравлических домкратов.

Начальник строительства ПО «Возрождение» Дмитрий Александров пояснил, что сначала устраивается стапель — вспомогательная конструкция для сборки главных балок металла. Балки собираются как конструктор «Лего»: конструкция стыкуется блок за блоком. Затем устанавливаются 200-тонные домкраты, и с их помощью надвигается проектное строение.

Калугин добавил, что для выполнения каждого технологического этапа на железной дороге заказываются специальные технологические окна — периоды, когда движение составов не осуществляется. Окна довольно короткие, поэтому работать приходится быстро.

Как отметил Александров, проект также предусматривает переустройство линий электропередачи, на что уйдет около полугода.

В настоящее время левое направление путепровода находится примерно на 2,5 метра выше завершенного правого. Его будут постепенно опускать на опоры, пока оно не достигнет проектного положения. После этого на основание переправы начнут наносить защитный гидроизоляционный слой, установят бордюрный камень, барьерное и перильное ограждения и уложат дорожное покрытие.

Состояние исторического Цимбалинского путепровода оценивается как неудовлетворительное. На старой переправе был ограничен максимальный тоннаж проезжающего транспорта, и она была рассчитана всего на одну полосу движения. Новая переправа будет иметь по две полосы в каждую сторону.

Старая переправа будет демонтирована после того, как полностью завершатся работы по левому направлению (в сторону улицы Белы Куна). На новый пролет установят большегрузный кран, с помощью которого разберут конструкции.

Градозащитники просили сохранить исторический Цимбалинский путепровод, в том числе приспособить конструкцию для велосипедистов. Как пояснил Калугин, в настоящее время прорабатываются варианты сохранения и передачи в музей мостов элементов старого сооружения.